brian@lomedia.no
Det går lengre tid mellom bilene på veiene, så dammene etter nattas regnskur får ligge i fred og fordampe. Fellesferien har startet på Stange i Innlandet.
På lageret til Den norske isbilen henger Øystein Engevold Bakken (30) over panseret på en av varebilene. Det peses.
– Nå skrur jeg på biler og fyller på varer, og det funker bra. Det er nok å ta seg til, sier han.
Etter et par-tre forsøk hekter han av fronten på bilen. Dagens gjøremål er å få skifta ut en gåen vannpumpe.
For seks år siden bestemte Bakken seg for å slutte som barnehagelærer. Konas venninne hadde tipset ham om at Den norske isbilen søkte etter sjåfører.
– Å gå fra et omsorgsyrke til å jobbe med salg var en omstilling. Men er man ikke redd for en prat om uhøytidelige og hverdagslige tema som været, så er dette en super jobb, sier han.
HÆNDY sjåfør: Isbilsjåfør Øystein Engevold Bakken må demontere deler av bilen for å få skiftet ut vannpumpa.
Brian Cliff Olguin
EKS-RÅNER: Bakken var råner i ungdomstida si. Erfaringen har vist seg å være nyttig i jobben som iskrem-sjåfør. I dag kjører han ingen rånerbil, men en svart SUV.
Brian Cliff Olguin
Fingernem
Samtidig innebærer jobben som isbilsjåfør mye stillesitting, og i det siste har ikke Bakkens rygg hatt det godt. En sykmelding med påfølgende besøk hos fysioterapeut har resultert i tilrettelegging på jobben. Derfor jobber han nå på lageret og verkstedet.
– Heldigvis var jeg råner i ungdomstida og kan skru litt fra før, sier Bakken som også er tillitsvalgt på arbeidsplassen.
Ferskingen Stein Fjæstad Engeskaug (29) er også på plass. Han begynte som fast sjåfør i mai.
– I begynnelsen prøver vi ulike ruter, og jeg har vært så heldig å prøve ruta som går helt til Vinstra. Den må være kandidat til Norges vakreste arbeidsrute, sier Engeskaug.
Nå laster de to opp bilen med iskremesker og pizzaer. Isbilen selger også fiskekaker og pizza, men satsingen på frossenmiddager fra et par år siden, har de droppet. Likevel har mange av bilene den gamle folieringen med navnet «Fråst» på.
I dag fokuserer Den norske isbilen på det de kan best – iskrem. Og selv om de selger is året rundt, har Bakken og kollegene et bevisst forhold til når det er lurt å ta ut ferie.
– Jeg tar som regel fri i januar. Da har folk lite penger igjen til is etter julefeiringen, forteller Bakken.
VERKSTED OG LAGER: Stein Fjæstad Engeskaug er på vei til å hente mer is.
Brian Cliff Olguin
Provisjon
Månedslønna avhenger av hvor mye sjåførene selger. På toppen av den faste månedslønna på rundt 23.000 kroner, kommer det provisjon av salget. 9 prosent av omsetningen på hverdagene og 18 prosent på helgedagene.
Om sommeren er fem sesongarbeidere i full sving tillegg til de seks faste isbilsjåførene.
Nå setter Engeskaug kurs mot Romedalen i Stange. Ruta går langs både landeveier og skogsveier på vei til Løten.
Han nærmer seg et stoppested og trykker på en knapp. Ut kommer den velkjente melodien «Edvard Griegs norsk dans nr. 2».
– Et av de vanligste spørsmålene jeg får når folk hører at jeg kjører isbilen, er om jeg blir lei musikken. Men for meg er den bare en del av arbeidsrutinen, forteller Engeskaug.
Når han nærmer seg en gård, unngår han imidlertid å skru på musikken. Han vil ikke skremme hester og andre gårdsdyr.
SOMMERGRØNT: – Mange av rutene til isbilen byr på flotte naturlandskap, forteller Engeskaug, mens han kjører rundt på Løten.
Brian Cliff Olguin
Barn og eldre
På neste stopp får han napp. Fra førersetet ser vi en familie; to barn, mor og bestemor. Gutten hopper av glede når han ser isbilen.
– Vi fulgte med på dere via appen, sier Gwynne Rasen og peker på kartet på mobilen.
Familien kjøper så mange esker at alle må hjelpe til å bære. Her stopper isbilen annenhver uke.
En gjennomsnittlig dag selger Engeskaug for 9.000 kroner. Da er det gjerne fint vær, som i dag. Helgene er bedre salgsdager enn hverdager, forteller han.
Men Engeskaug har også sett at til og med erfarne sjåfører som Bakken har kjørt en hel dag uten salg. Riktignok i dårlig vær. Likevel har ikke han blitt skremt.
– Dette er egentlig en veldig enkel jobb, sier Engeskaug.
Men også enkle jobber kan ha sine dramatiske øyeblikk.
ON THE ROAD: Isbilen er lett å få øye på i den rolige sommertrafikken.
Brian Cliff Olguin
Is-drama
– En gang kjørte jeg inn i en rundkjøring. Ut av den var jeg et titalls isbokser lettere, begynner han.
– Heldigvis var det lite trafikk den dagen, og bilisten bak meg hjalp meg med å samle inn eskene.
Nettopp derfor er vedlikeholdsarbeidet som Bakken holder på med på lageret og verkstedet viktig. Spesielt avriming og bytting av gummilister på fryseskapene.
Etter rundkjøring-episoden legger Engeskaug hele kroppsvekta si til hver gang han lukker igjen dørene på bilen.
Det er menneskene som gjør at isbilsjåførene trives i jobben sin, og det på tross av noen mindre hyggelige episoder.
– En gang ringte en kunde og klaget. Ifølge ruta på nettsiden vår var jeg ti minutter for seint ute. Men det noen ikke vet om oss, er at mange kunder elsker å slå av en prat. De ti minuttene hadde jeg brukt i samtaler med barn og eldre, sier han.
Engeskaug har mange faste kunder. En del av dem gleder han seg til å treffe igjen og igjen.
– Tonen er så hyggelig at det river i hjertet mitt hvis jeg har byttet rute, sier han.
FERIEANTREKK: 3,5 år gamle Alma-Marie møter isbilen i enhjørnings-slåbroken sin, hånd i hand med pappa Herman Schjerve Tilley.
Brian Cliff Olguin
TEKNOLOGI: Rutene til sjåførene vises på nettbrettet deres. Her ser de også hvordan de ligger an i forhold til tidspunkter og estimerte stopp.
Brian Cliff Olguin
SØSKEN: Eva (11) og Gus Rasen (14) fikk nok is til å fylle fryseren.
Brian Cliff Olguin
OPPDATERT: Appen til Den norske isbilen byr på kart slik at potensielle kunder kan se hvordan isbilen ligger an i ruta si.
Brian Cliff Olguin
SMÅPRAT: Johan Engen (78) elsker å slå av en prat med Stein Fjæstad Engeskaug (29). I dag skal Engen og kona ha iskremkake. – Men det er ikke sikkert at den deles med gjester, den er nesten for god til det, skøyer han.
Brian Cliff Olguin
